Le misure prese dalle istituzioni europee domenica 9 maggio per contrastare la crisi del debito sovrano della zona euro hanno ricevuto, nel giro di 48 ore, una quantità enorme di commenti. A favore e contro, chi ammonisce sui rischi del passo deciso verso una federazione e un’unione politica e chi sottolinea che le risorse potrebbero essere sufficienti solo per 1-2 anni. Tutto ciò non stupisce, viste sia la loro complessità, sia la loro portata storica. Ha ragione Christine Lagarde, ministro francese dell’economia, quando definisce il piano di sostegno europeo “una svolta storica”. Continua

I mercati hanno la memoria corta. Anzi, secondo alcuni per essere efficienti devono avere la memoria cortissima: le quotazioni di oggi contengono tutta l’informazione rilevante, memoria zero o, se preferite, infinita ma tutta riassunta qui e ora nel dato di oggi. Poiché però la storia ha bisogno di essere esplicitamente richiamata ogni tanto per esercitare il suo magistero ecco che torna utile ripassare alcune “certezze” e valutare se alcuni episodi sono serviti a migliorare il funzionamento dei meccanismi di scambio noti come “il mercato”. Continua

Eravamo pessimisti sugli sviluppi del Trattato di Lisbona, in particolare sulle due nuove figure istituzionali che il Consiglio Europeo doveva nominare questa settimana. Purtroppo non siamo stati smentiti. Il calibro e l’esperienza personale delle due nuove nomine lascia l’amaro in bocca e dà l’idea precisa delle difficoltà dell’Europa e delle ambizioni ed aspettative che i capi di governo ripongono in essa. Continua

Il sì irlandese al Trattato di Lisbona aveva portato un po’ di buonumore sulle vicende europee. Non che ci illudessimo che questo passo potesse aprire nuove strade al processo di integrazione europea, ma almeno speravamo che la bicicletta finisse il suo surplace e potesse lentamente, molto lentamente, andare avanti. Invece lo scorso fine settimana il buon umore si è rapidamente dissolto appena è apparso l’Economist. Continua

Barak Obama – Rahm, when am I supposed to meet Putin in Moscow? Chief of Staff – on the 23rd. BO – then, why should I leave on the 20th? CoS – because we stop in Europe. BO – why? Cannot AirForce1 fly all the way to Moscow? CoS – of course it can, but American Presidents always meet their European allies before going to Moscow. Continua

Supponiamo che il 2 ottobre gli irlandesi votino a favore del Trattato di Lisbona, che potrà così entrare in vigore. La principale innovazione in ambito istituzionale consisterà nella creazione della figura del Presidente del Consiglio Europeo, con un mandato di due anni e mezzo, rinnovabile una volta. Continua

In Europa uno dei tanti ambiti in cui l’attuale crisi economica può esercitare un effetto è l’immagine dell’UE presso l’opinione pubblica. In luglio la Commissione europea ha pubblicato due sondaggi che forniscono alcuni spunti interessanti su questo tema: la tradizionale indagine semestrale di Eurobarometro e un sondaggio speciale su “Occupazione e Politica Sociale”. Continua

La recente sentenza della Corte costituzionale tedesca sul trattato di Lisbona è stata oggetto in Italia di numerose analisi da parte di eminenti giuristi, perlopiù critiche (Antonio Padoa Schioppa), o velatamente compiaciute (Guarino). Continua

Un altro mattone si è staccato dal muro del mercato interno - considerato da sempre il nucleo duro dell’Unione Europea. Le modalità con cui il Governo tedesco sta salvando la Opel – quale che sia alla fine il partner industriale, Magna o Fiat - ripropongono con forza la questione degli aiuti di stato come una forma di protezionismo in grado di arrecare immensi danni al futuro dell’Unione Europea. Continua

L’articolo “FIAT, bumpy road to becoming a European champion” del 15/5 pone alcuni problemi reali e condivisibili. Con il pezzo pubblicato su Notre Europe in aprile ho cercato di delineare le grandi linee di un approccio europeo al problema dell’automobile. Non bisogna farsi illusioni: la consapevolezza della portata dei problemi che il settore deve affrontare a livello mondiale emergerà lentamente non solo fra i governi, ma anche fra i costruttori. Continua